Situation ferroviaire
La ligne desservant la rive gauche du Rhône relie Lyon à la Drôme (Pierrelatte, Montélimar, Valence…) et fait partie des axes TER très utilisés de la vallée du Rhône. Les horaires et arrêts existants permettent des correspondances mais restent insuffisants pour les usagers qui travaillent tard, assistent à des événements ou veulent éviter la voiture aux heures de pointe.
Faits / chiffres:
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~70 aller/retour par jour en semaine (50 le weekend)
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85% de taux de régularité à 5min
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un bassin de 175 000 personnes à proximité des gares
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3 lignes (Mâcon->Avignon, Lyon->Marseille, Vienne->Villfranche)
Ce que demande l’association
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Plus de trains sur l’axe Lyon ↔ Pierrelatte (cadencement renforcé aux heures de pointe).
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Trains plus longs / matériel adapté pour éviter l’afflux debout et les retards liés à la saturation.
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Amplitude horaire étendue : desserte tôt le matin (ex. dès 5h) et tard le soir (jusqu’à minuit ou plus) afin de permettre les retours d’événements culturels et de réduire l’usage de la voiture.
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Billet unique et interopérabilité entre opérateurs et modes (train, car, vélo, covoiturage) pour faciliter le dernier kilomètre.
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Amélioration de l’information voyageurs (infos en temps réel, guichets, propreté, accès PMR).
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Mesures durables : prioriser le rail pour délester l’A7 et réduire la pollution.
Notre argumentaire
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Mobilité & quotidien : Des trains plus fréquents, plus grands et plus tardifs signifient moins de voitures sur l’A7, moins d’embouteillages matin/soir et une meilleure qualité de vie.
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Culture & vie sociale : Une amplitude horaire étendue permet d’assister à des concerts et événements sans contrainte de retour.
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Climat & économie : Renforcer le TER réduit les émissions, soutient l’emploi local et rend les territoires plus attractifs.